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jueves 26 de abril de 2018
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Conducción eficiente

La conducción eficiente es un nuevo estilo de conducción, que contribuye a reducir el consumo de combustible, las emisiones al Medio Ambiente y que además, mejora la seguridad en la conducción.

En los últimos años, la tecnología de los vehículos ha evolucionado de forma significativa, sin embargo, la forma de conducirlos ha permanecido invariable. La conducción eficiente viene a corregir este desajuste, aportando un nuevo estilo de conducción acorde con estas modernas tecnologías.

Con la conducción eficiente se obtienen unos ahorros medios de carburante del orden del 15% y una reducción de emisiones de CO2 en la misma proporción.

La conducción eficiente ofrece importantes beneficios a los conductores de coches privados, coches de empresa, camiones y autobuses y también a las flotas de vehículos, a través del ahorro en costes, mejora de la seguridad, mejora del confort en la conducción y reducción de sus emisiones medioambientales.

Reglas de la conducción eficiente:

  1. Arrancar sin pisar el acelerador
  2. Usar la 1ª relación de marchas para poner en marcha el vehículo y la 2º relación de marchas a los 2 segundos o 6 metros recorridos.
  3. Cambiar de marchas lo antes posible
  4. Circular a velocidad constante: marchas largas a bajas revoluciones del motor y con el pedal acelerador pisado a las ¾ partes de su recorrido
  5. Conducir con anticipación y previsión
  6. Usar el rodaje por inercia  con la marcha engranada


Consejos para ahorrar combustible:

- Antes de ponerte en marcha, revisa periódicamente la presión de los neumáticos. Rodar con poco aire aumenta el riesgo de reventón y da lugar a un incremento de la resistencia a la rodadura, lo que se transforma en un aumento del consumo de entre el 5 y el 15%. Existen neumáticos modernos que reducen la resistencia y son más silenciosos.

- Los motores modernos con tecnología de gestión electrónica, tanto diesel como gasolina, ruedan perfectamente a bajas revoluciones y ofrecen buena aceleración, en torno a las 2000-2500 rpm. Después de arrancar es conveniente subir lo más rápidamente posible de marcha si las condiciones del tráfico y la vía lo permiten. Ahorrarás combustible y reducirás el ruido procedente del motor.

- Haz un uso racional de los equipamientos como la luneta térmica y sobre todo el aire acondicionado. Por debajo de los 24 grados en vías interurbanas suele ser suficiente con el aire forzado, pero no acondicionado. El aire acondicionado puede suponer hasta un aumento de 2 litros de consumo cada 100  km de recorrido.

- No viajes con cosas innecesarias en el interior del vehiculo. Cada 100 kilos más de peso suponen un 7 por ciento más de consumo. No conviertas el maletero en un cuarto trastero. Repercutirá en su bolsillo y en el medio ambiente.

- Sobre todo viajando en vías interurbanas y a partir de cierta velocidad, la aerodinámica es un aspecto a tener muy en cuenta. Utiliza los accesorios exteriores que aumentan la capacidad de transportes, cofres o bacas, solo durante el tiempo necesario. Llevarlos instalados de forma permanente tiene un reflejo importante en el gasto y las emisiones de gases contaminantes.

- Evita utilizar el vehículo para realizar trayectos cortos. Cuando el motor está frío es cuando más consume pudiendo multiplicar el consumo medio hasta por tres o cuatro veces. Tampoco es recomendable esperar parados a que el motor se caliente. Se gasta combustible al que no se le obtiene rendimiento porque no se circula.

- Existe un lema que dice que lo mejor para la conducción eficiente es "Acelerar y frenar menos que el que circula delante". Ello se traduce en pocas aceleraciones y pocos frenazos bruscos, en un aprovechamiento de la inercia y en ir integrados en el tráfico .En definitiva conducir relajados, lo que además de reducir el consumo y las emisiones nos aumentara el confort y reducirá el riesgo de sufrir un accidente.

- Existe la falsa creencia de que los coches no gastan cuando circulan en punto muerto. Lo ideal para no gastar es siempre que se pueda, dejar que el vehiculo ruede por inercia, pero con una marcha engranada, algo por encima de las revoluciones de ralentí. En estas circunstancias se corta el suministro de combustible y el consumo será nulo.

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